1. Kuinka latausaikaa hallitaan oikein?

Käytön aikana mittaa latausaika tarkasti todellisen tilanteen mukaan ja määritä lataustaajuus normaalin käyttötiheyden ja ajokilometrien perusteella. Normaalin ajon aikana, jos sähkömittarin punainen ja keltainen valo palavat, akku tulee ladata. Jos vain punainen valo palaa, lopeta käyttö ja lataa akku mahdollisimman pian, muuten akun liiallinen purkautuminen lyhentää sen käyttöikää merkittävästi. Täyteen latauksen jälkeen akku latautuu lyhyen käyttöajan jälkeen, eikä latausajan tulisi olla liian pitkä, muuten tapahtuu liiallista latautumista ja akku kuumenee. Ylilataus, ylipurkautuminen ja alilataus lyhentävät akun käyttöikää. Yleensä akun keskimääräinen latausaika on noin 8–10 tuntia. Jos akun lämpötila ylittää 65 ℃ latauksen aikana, lopeta lataus.

2. Kuinka laturia suojataan?

Pidä laturi tuuletettuna latauksen aikana, muuten se ei ainoastaan ​​​​vaikuta laturin käyttöikään, vaan myös lataustila voi muuttua lämpödriifin vuoksi.

3. Mitä on ”säännöllinen syväpurkaus”?

Akun säännöllinen syväpurkaus edistää myös akun "aktivoitumista", mikä voi hieman lisätä akun kapasiteettia.

4. Miten vältetään pistokkeen kuumeneminen latauksen aikana?

220 V:n virtapistokkeen tai laturin lähtöpistokkeen löysyys, kosketuspinnan hapettuminen ja muut ilmiöt aiheuttavat pistokkeen kuumenemisen. Jos kuumenemisaika on liian pitkä, pistoke oikosulkeutuu tai siinä on huono kosketus, mikä vahingoittaa laturia ja akkua. Jos edellä mainittuja tekijöitä havaitaan, oksidi on poistettava tai liitin on vaihdettava välittömästi.

5. Miksi minun pitäisi ladata joka päivä?

Päivittäinen lataaminen voi johtaa akun matalaan lataustilaan, mikä pidentää akun käyttöikää. Useimmat laturit voivat ladata akun 97–99 %:iin sen jälkeen, kun merkkivalo vaihtuu osoittamaan täyttä latausta. Vaikka vain 1–3 % akusta on alilatautunut, vaikutusta toimintakykyyn voidaan lähes jättää huomiotta, mutta se aiheuttaa myös alilatauksen kertymistä. Siksi akun täyden latauksen ja lampun vaihdon jälkeen ylläpitolatausta tulisi jatkaa niin kauan kuin mahdollista.

6. Mitä tapahtuu tehohäviölle varastoinnin aikana?

Akun säilyttäminen tehohäviötilassa on ehdottomasti kielletty. Tehohäviötila tarkoittaa, että akkua ei lataudu ajoissa käytön jälkeen. Tehohäviötilassa akku sulfatoituu helposti. Lyijysulfaattikiteet tarttuvat elektrodilevyyn ja estävät sähköisen ionikanavan, mikä aiheuttaa riittämättömän latauksen ja akun kapasiteetin heikkenemisen. Mitä pidempään tehohäviötila on käyttämättömänä, sitä vakavammin akku vaurioituu. Siksi akun ollessa käyttämättömänä se tulisi ladata kerran kuukaudessa akun kunnon ylläpitämiseksi.

7. Kuinka välttää suurivirtainen purkaus?

Sähköajoneuvon ei tule painaa kaasupoljinta voimakkaasti liikkeellelähdössä, ihmisiä kuljetettaessa ja ylämäkeen ajettaessa, jotta syntyy välitön suuri purkausvirta. Suuri purkausvirta johtaa helposti lyijysulfaatin kiteytymiseen, mikä vahingoittaa akkulevyjen fysikaalisia ominaisuuksia.

8. Mihin sähköajoneuvoja puhdistettaessa tulisi kiinnittää huomiota?

Sähköajoneuvo tulee pestä normaalin pesumenetelmän mukaisesti. Pesun aikana on varmistettava, ettei vettä pääse virtaamaan ajoneuvon korin latausliitäntään, jotta vältetään ajoneuvon korin virtapiirin oikosulku.

9. Miten säännöllinen tarkastus suoritetaan?

Jos sähköajoneuvon toimintasäde käytön aikana laskee äkillisesti yli kymmenellä kilometrillä lyhyessä ajassa, on todennäköistä, että ainakin yhdessä akkupaketin akussa on ongelma. Tässä tapauksessa sinun tulee mennä yrityksen myyntikeskukseen tai edustajan huolto-osastolle tarkastusta, korjausta tai kokoonpanoa varten. Tämä voi pidentää akun käyttöikää suhteellisen paljon ja säästää kustannuksissasi eniten.