Kun kuluttajat ostavat sähköajoneuvoja, he vertaavat sähköajoneuvojen kolmen sähköjärjestelmän kiihdytystehoa, akun kapasiteettia ja kestävyyttä. Siksi on syntynyt uusi termi "kilometri-ahdistus", joka tarkoittaa, että he ovat huolissaan äkillisen sähkökatkon aiheuttamasta henkisestä kivusta tai ahdistuksesta sähköautoa ajettaessa. Siksi voimme kuvitella, kuinka paljon vaivaa sähköajoneuvojen kestävyys on tuonut käyttäjille.Teslan toimitusjohtaja Musk kertoi tänään viimeisimmät näkemyksensä kilometrimäärästä kommunikoidessaan fanien kanssa sosiaalisessa verkostossa. Hän ajatteli: on turhaa olla liian suuri kilometrimäärä!

Musk sanoi, että Tesla olisi voinut valmistaa 600 mailin (965 km) mallin S 12 kuukautta sitten, mutta se ei ollut ollenkaan välttämätöntä. Koska se huonontaa kiihtyvyyttä, käsittelyä ja tehokkuutta. Suurempi kilometrimäärä tarkoittaa yleensä sitä, että sähköajoneuvoon on asennettava enemmän akkuja ja suurempi massa, mikä vähentää huomattavasti sähköauton mielenkiintoista ajokokemusta, kun taas 400 mailia (643 kilometriä) voidaan tasapainottaa käyttökokemusta ja tehokkuutta.

Kiinan uuden voimaautomerkin Weiman toimitusjohtaja Shen Hui julkaisi välittömästi mikroblogin yhtyäkseen Muskin näkemykseen. Shen Hui sanoi, että "suurempi kestävyys perustuu suurempiin akkuihin. Jos kaikki autot ajavat tiellä iso akku selässään, se on jossain määrin hukkaa.” Hän uskoo, että latauspaaluja, energianlisävälineitä ja tehokkuutta on yhä enemmän, mikä riittää poistamaan sähköauton omistajien latausahdistuksen.
Akun ajokilometrimäärä oli pitkään aikaan eniten huolestuttava parametri, kun sähköautot lanseerasivat uusia tuotteita. Monet valmistajat pitivät sitä suoraan tuotteen kohokohtana ja kilpailukykyisenä kappaleena. On totta, että Muskin näkemys on myös kohtuullinen. Jos akku kasvaa suuren ajokilometrin vuoksi, se todella menettää ajokokemusta. Useimpien polttoaineajoneuvojen polttoainesäiliön tilavuus on todella 500-700 kilometriä, mikä vastaa Muskin mukaan 640 kilometriä. Ei näytä olevan mitään syytä tavoitella suuria kilometrimääriä.
Näkemys siitä, että kilometrimäärä on liian suuri, on merkityksetöntä, on hyvin tuore ja erityinen. Nettiläisillä on erilaisia ​​näkemyksiä. Monet nettikäyttäjät sanovat, että "suuret kilometrit voivat vain vähentää kestävyysahdistuskertojen määrää", "avain on, että kestävyys ei ole sallittua. Sanotaan 500, itse asiassa on hyvä mennä 300:aan. Tankkeri sanoo 500, mutta se on todella 500″.
Perinteiset polttoainetta käyttävät ajoneuvot voivat täyttää polttoainesäiliön muutamassa minuutissa huoltoasemalle saapumisen jälkeen, kun taas sähköautot joutuvat odottamaan jonkin aikaa täyttääkseen sähköenergian. Itse asiassa kilometrimäärän lisäksi akun tiheyden ja lataustehokkuuden kattava suorituskyky on mittarilukema-ahdistuksen syy. Toisaalta se on myös hyvä asia korkeammalle akun tiheydelle ja pienemmälle tilavuudelle suuremman kilometrimäärän saavuttamiseksi.